铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础，以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式。所以，该系统应将使用各种勘察手段所采集的铁路线路及其相关的地形、地理、地质、水文等资料加工成数字化信息，通过接口界面进行信息处理并传输到工程数据库中。先进的计算机网络必须覆盖各专业CAD终端，各专业在集成化设计环境中共享工程数据的信息，完成本专业设计，同时输出数字化和可视化的设计成果，供后序专业应用。设计完成后，全部CAD设计电子文件通过网络直接归档，从而实现铁路勘测设计一体化。随着各专业设计专家系统的建成与不断完善，再实现勘测设计智能化。在一体化新的作业模式下，勘测设计的全过程可以理解为对一般数字化信息流的采集、加工和扩充的过程。外业的勘测和勘探资料是这股数字化信息流的源头，各专业的设计工作是对信息流的加工和扩充。最终完成的数字化信息就是设计成果和归档资料。设计与管理所面向的不再是原来的书面资料和图纸，而是在工程数据库统一管理下，在网络的终端上有序受控流动的数字化信息流。所以，实现勘测设计一体化的过程就是从以非数字化为基础的现有作业模式向以数字化为基础的新的作业模式转化的过程。实现这一转化需要建立新的勘测设计流程，研究解决新模式带来的一系列技术层面和管理层面的关键问题。

1)勘测设计资料数字化是新的生产作业模式的基础，只有后道工序需用计算机处理的资料是数字化的资料，才能保证整个设计过程形成数字化的信息流。这就需要外业勘测时尽量利用各种测量仪器的数字化功能，使第一手资料即是数字化的形式，同时资料整理必须利用计算机来完成，才能获得满足内业设计要求的数字化勘测成果。为了实现外业数字化勘测，重点应研究以下问题：充分开发利用航测、全站仪及各种遥感设备的数字化功能；研究既有地图如何实现高精度、高清晰度扫描数字化处理；开发在勘测现场的铁路线路初步设计方案比选系统，改变外业队的作业方式，建立与数字化勘测相适应的装备水平、劳动组织、作业内容和管理制度。

2)建立工程数据库是新的生产作业模式的核心，新模式与原有模式的重大区别之一就是外业与内业之间、各专业这间需要共享的数据都要通过数据进行存取，所有的设计成果都由数据进行保存与管理。所以，如何开发一个符合铁路勘测设计行业特点、功能强大的工程数据库管理系统是本项目研究的一个重点。为此，需要研究与解决以下关键技术问题：做好标准化工作，制定铁路勘测设计一体化数据格式标准，规定每个专业的哪些数据需要进；如何处理非结构化数据；如何制定适应铁路勘测设计特点的数据结构。

3)建立铁路勘测设计集成化设计环境是新的生产作业模式的关键，新模式与原有模式的重大区别之一，就是全部内业设计均在集成化设计环境中进行。设计集成化环境是以计算机网络为平台，工程数据为核心，设计流程管理为主线，各专业设计软件与程序数据库接口为主要内容的计算机集成应用体系。为此，需要研究与解决以下关键技术头题：建设技术先进的计算机网络系统；研究出一种适应各种软件和各种数据需求的专业设计软件与工程数据库的接口方案；开发设计流程管理系统，保证整个设计在受控，有序的条件下进行。从而实现完全消除专业间书面资料的往来传动，每个设计人员在自己的计算机站点上就可完成设计和前后工各种间的信息交换。

4)建成计算机档案管理系统是新的生产作业模式的重要内容，新模式与原有模式的重大区别之一，就是全部电子设计文件采用光盘存储并由计算机管理。计算机档案管理可实现在网络环境下直接检索、查询、浏览和下载电子档案文件，并为电子设计文件重复利用提供了极大的方便。为此，需要研究与解决以下关键技术问题。正确处理管理型软件与管理方式之间的关系，就是说，所编的档案管理软件应满足行业的需要，适应各设计院在档案管理上存在种种差别的实际情况，而不是让各设计院改变档案管理方式来适应所编的软件；能浏览各种格式的电子文件，使软件具有良好的实用性。

5)采用人工智能技术是实现铁路勘测设计智能化的主要途径。传统CAD技术的特点是辅助设计人员进行计算与绘图，没有智能功能。总结国内外经验后，我们认为，以专家系统、智能CAD为主要内容的人工智能技术在铁路设计中的应用是实现铁路勘测设计智能化的主要途径。铁路选线是带全局性的非常错综复杂的设计问题，一直以人工以验为主进行设计，只能对有限的方案进行研究，设计周期长，推荐方案往往不是最优的。所以，必须要研究铁路新线设计智能CAD系统，以提高设计质量。采用综合地质勘探方法来解决特定的工程地质问题被证明是行这有效的。由于综合地质勘探模式有几十种，采用哪一种模式来解决某一个具体工程地质问题往往是很复杂的、模糊的。采用的模式不适合，就不能有效地解决问题，所以要研究铁路地质综合勘探方法专家决策支持系统，以显著提高地质工作质量。

本成果就是要系统地研究和建立以数字化信息为基础，以计算机应用技术接通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式。在实用性、可操作性、可扩展性、先进性等方面均达到了项目开发的要求与目标。

经甘肃省科技查新检索咨询中心国内外查新报告表明，目前“未见如本课题集成多种铁道勘测设计一体化、智能化技术的综合研究报道”。在国内，无论是勘察设计行业还是其它设计行业，目前均还未能实现在整个勘测设计过程中，纵向从勘测、设计到文件归档，横向将所有专业设计工作全部用计算机技术实现，形成在网络环境下，用数据库进行存储和管理的统一的勘测设计数据流，从而实现以数字化为基础的新的勘测设计一体化的作业模式。国外，在西方发达国家，已很少修建铁路，所以示见铁路勘测设计一体化方面的报导。公路勘测设计行业有一些功能很强的软件，如美国的Inroad英国的Moss德国的CARD/1，但就其性质、还是公路线路设计方面的单项设计软件。因此，本成果属铁路勘测设计领一项重大创新成果。

本成果的创新点是：以信息技术改造传统的勘察设计产业，生产力得到大幅度提高。

研制了以勘测设计资料数字化为基础、工程数据库为核心、设计流程管理为主线、各专业集成化设计环境为关键、人工智能技术应用为重要内容的铁路勘测设计一体化、智能化系统。制定了与一体化设计特点相适应的技术管理、质量与进度控制、计划管理和劳动组织新办法。从而建成了全新铁路勘测设计生产作业模式，它的主要特点是：以各专业在集成化设计环境中进系统的集成设计替代以前存在的孤立、分离的计算机辅助设计；以受控、有序、可追踪的全电子化的信息流替代传统的手工书面资料交接模式；以CAD设计文件通过网络直接归档替代传统的人工纸介质归档；以人工智能选线代替传统的人工经验定线。从而，消除了“信息孤岛”，使内业设计能直接利用外业勘测的数字化成果，下序设计能直接利用上序设计的数字化成果，成功实现将计算机应用技术覆盖铁路勘测设计整个过程，显著提高了综合设计工效与设计质量。这是以信息技术改造传统产业，促进勘测设计现代化过程中产生的重大新成果，是一条大幅度提高生产力的新路子。

随着市场经济的逐步建立和设计院改企建制的深入进行，国际，国内两个市场的竞争越来越激烈，铁路勘测设计行业面临一系列新的挑战，具体表现为：顾客对设计周期的要求越来越新；争取市场占有率的竞争越来越激烈。应用本成果，将以信息技术改造传统的勘测设计作业模式，走出一条以信息化推进勘测设计现代化，大幅度提高生产力的新路子。这是勘测设计和市场竞争的现实需要，是计算机应用技术和现行作业模式发展的必然。因此，本成果具有广阔的推广使用前景。